通過在英國進行的獨立測試和嚴格的生命周期研究，與一輛普通的城市汽車相比，殼牌概念汽車在其整個生命周期中能耗減少34%。而與普通的小型家庭用車相比，殼牌概念汽車的生產和運行減少一半的能耗，與一輛普通SUV 相比，能耗減少69%。

戈登穆雷設計公司（Gordon Murray Design）2010 年成功推出T.25 城市汽車，而殼牌特意為其打造了一款原型潤滑油以提升車輛的能效。今天展示的殼牌概念車是以T.25 城市汽車為基礎的全新思考，由世界頂級的汽車、發動機和潤滑油設計師聯合研發將車的這三個要素完美結合。 該車通過對車輛的節能進行整體設計，專注于設計材料的選擇，通過大幅小型化降低能源需求，并通過創新的發動機設計和潤滑油配方設計提高能效，減少整個生命周期期間的能源需求。

這款概念車的油耗經過包括穩態行駛和都市行駛狀態的一系列測試。測試結果顯示在時速70公里/45 英里行駛的情況下，油耗為每107 英里耗油1 加侖（即每100 公里耗油2.64 升, 或每89.1英里耗油1 美式加侖）。 使用上述特制潤滑劑，在新歐洲駕駛測試循環（New European Driving Cycle - NEDC）中每公里二氧化碳排放量減少4.67 克，較使用英國市場上普通潤滑劑的車輛提高了5%的燃油效率。

殼牌集團下游業務全球商務執行副總裁葛思博（Mark Gainsborough）說，“這是一個汽車工程的重要里程碑。我為殼牌的科學家和Geo Technology 公司、戈登穆雷設計等合作伙伴共同取得的成績而感到自豪。從這個項目中獲得的知識經驗將推動解決交通運輸當中的能源問題。能源和氣候變化是社會所面臨的兩個主要課題。這個項目表明，利用當今最先進的技術，包括前沿的潤滑油技術，我們是有可能對能源使用狀況和二氧化碳排放量進行大幅度改善的。發動機和潤滑劑的協同設計所帶來的效益十分可觀，這是通過設計團隊的緊密協作實現的。同時該項目也體現了潤滑油在二氧化碳減排目標的實現方面能夠擔當重要的角色?！?

殼牌概念車由經過認證的英國汽車測試機構進行獨立測試，并與其他一系列車輛在同等條件下進行能效和二氧化碳排放量的檢測和對比。在正式的新歐洲標準行駛循環(NEDC)測試中，殼牌汽車相比普通汽油動力車二氧化碳排放量低28%， 比混合動力車低32%。

殼牌為汽車提供所有的潤滑劑，尤其通過特別設計的機油來減少摩擦，以增強車輛的效率。在殼牌優質產品--擁有PurePlus 技術的殼牌超凡喜力基礎上，殼牌潤滑油技術團隊開發了訂制機油。同時，Geo Technology 公司的發動機專家Osamu Goto 的團隊對三缸汽油發動機進行重新設計， 優化了許多與摩擦相關的發動機內部部件。在NEDC 的低溫部分（都市循環）中，相比在英國市場上的普通潤滑油，這些液體減少了7.1%的二氧化碳排放量，在組合循環中減少了5%，再次彰顯協同設計發動機和液體的重要性。

圍繞戈登穆雷擁有專利的iStream?平臺而創造的殼牌概念車是對汽車的設計、開發和生產方式的顛覆性思考。它結合了先進的輕量化技術–車身重量只有550kg – 和精心挑選的低能耗、低碳排放材料。戈登穆雷在一級方程式賽車上的經驗也用到了這輛概念車上，特別是車輛的耐撞性和輕量設計。為加快原型車的生產，該車的很多零部件通過3D 打印技術制造。車身使用了再生碳纖維，成本僅為一輛傳統的鋼結構汽車的四分之一，在使用周期結束后，幾乎整部車子可以循環回收。該車通過智能手機使用一個修改版的殼牌驅動程序。該應用程序通過屏幕上的圖形向駕駛員提供實時反饋，強調燃料消耗與司機的駕駛習慣高度關聯。

從造型的角度來看，殼牌概念車采用更新穎的細高型設計，駕駛位置位于中間顯得更具運動感，后面兩個乘客座位，整體來說使該車顯得時尚而有趣。該車的座位設計安排非常具有創意，盡管車體很小，但仍然能夠攜帶三人。此外該車的轉彎半徑甚至小于倫敦的出租車，更適合在城市駕駛。

殼牌集團下游業務全球商務技術副總裁安德魯·希弗博士（Dr. Andrew Hepher）說：“我們的車可能很小，但充滿了潛力。我們希望加快關于如何使道路車輛提升能源效率和降低碳排放的對話進程。在未來幾周和幾個月里面，我們期待著與汽車領域的發動機設計師、汽車制造商、學者和其他專家分享我們從該項目中收獲的研究成果和經驗?！?